新車展

Ssangyong在2018年日內瓦車展上揭示了一個名為E-SIV的全電動SUV Ideas預覽了下一代Korando。 韓國品牌指出，該車輛展示了其未來技術，以及對電動車輛，連通性和自動駕駛的承諾，而風格研究本身是2019年應將其偷偷摸摸的。 廣告 – 帖子繼續以下 •出售最好的電動汽車 結果，一些現代的ssangyong風格方面（例如強大的後攜帶仰頭）已經到位。然而，這一想法是與該品牌迄今為止發布的任何內容的背景。 18 車輛後部的厚，傾斜的C柱與陡峭的後窗相連，為E-Siv提供了一些轎跑車 – 環保的憑證。在內部，儀表板是一個全寬的信息娛樂顯示屏，而內部區域既明亮又通風，有四個私人座位。 在皮膚下，Ssangyong設想了140kW（188bhp）的電動機，並配有61.5kWh電池的電源。據稱，最多的280英里，最高時速為93mph。 E-SIV配備了雷達和CAM系統，解鎖了一些半自主功能。船上的“ 2階段”技術表明，它可以使用攝像頭識別車道標記，並在利用雷達系統的情況下保持與前方汽車的無風險距離。下一步是包括一個用於自動車道更換的額外傳感器。 單擊此處，以獲取2018年日內瓦車展的所有電流…

保時捷在2021年慕尼黑車展上揭露了客觀R的想法 – 在單人比賽系列中創建的純電動賽車和卡車，很像該品牌現有的911 GT3杯以及GT3 R型號。 雖然目前只有一個想法，但目標r暗示了未來的電動跑車的可能性，與當前的保時捷開曼和Boxster型號相似。客觀R工作背後的團隊驗證了他們“同時同時使用生產車和卡車” – 對這兩個項目都有完全相同的團隊負責。 新的2023保時捷Macan Ev在進步計劃圖像中取笑 該目標R的電池電量是“約80 kWh”，為一對電動機提供動力，以所謂的“合格模式”或在“賽車模式”中的671bhp持續的800kW（1,072bhp）的總體總計為800kW（1,072bhp）。賽車和卡車將在2.5秒內以超過180mph的速度在2.5秒內以0-62mph的速度執行0-62mph。 廣告 – 帖子繼續以下 該團隊證明，前電機通常對再生製動設置負責，但是，使系統能夠將電源饋回到電池中 – 改善了多樣性以及預期的軌道時間。保時捷聲稱，硬件的定位將提供標準的中引擎或“中型”駕駛體驗。 保時捷AG執行委員會主席奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示：“ [任務R]是我們對全電動客戶賽車運動的願景。目標R體現了使保時捷強的一切：性能，風格和可持續性。” 13 保時捷不提供WLTP級別的範圍，但是宣布目標R能夠在完整電池上進行“ 30至45分鐘”的軌道駕駛，這取決於軌道設計和性能使用。利用嶄新的900伏電氣設計（比生產保時捷Taycan高100V），將在15分鐘內以5到80％的費用使目標r的速度高達340kW。

這是Smart Concept＃1，“對Smart新一代全電動車輛中首次生產模型的清晰見解”，該品牌將成為＃ 1 SUV在2023年達到生產時。 概念＃1長4,290毫米，高1,698毫米 – 比整個大眾高爾夫球稍長，其車頂線位於比當前的日產Juke高10厘米以上。但是，軸距為2,750mm，比該車更大的SUV穩定劑Qashqai長得多10厘米。 Smart顯然希望生產模型將有足夠的空間作為全電動家庭SUV。因此，儘管該概念是一個四人座，但該公司表示，最後一輛汽車將容納五人。 Smart＃1 EV跨界的小屋在新的間諜鏡頭中看到 吉利（Geely）負責汽車的技術方面，並開發了生產汽車將基於的平台。同時，戴姆勒（Daimler）負責汽車的內部和外部風格。該公司的首席設計官戈登·瓦格納（Gorden Wagener）說：“概念1是以一種非常酷，成年的方式重新定義智能品牌的。我們創建了一個全新的設計DNA，有可能確立智慧作為領先的設計品牌。” 12 概念＃1的整體外觀與以前的任何智能相距甚遠，這是該公司如何從頭開始重新啟動的標誌。整體剖面的前後懸垂性短 – 定制平台上的電動汽車的常見 – 而無框門和塗黑的A柱具有“浮動屋頂”效果。 廣告 – 簡短的文章繼續以下

大眾汽車（Volkswagen加上高爾夫中新的引擎選擇。 現在，除了S裝飾外，Passat現在還包括所有裝飾級別的LED大燈，除了大眾的App-connect智能手機鏡像系統外，包括Apple CarPlay，Android Auto以及MirrorLink。 Passat R-Line現在也將高級LED大燈作為基本大燈。 廣告 – 文章繼續以下 •最好的掀背車出售2018 加熱座椅現在是SE業務，R線和Alltrack型號的基本設備，而SE業務同樣可以獲得三區氣候管理以及嵌入儀表板中的顏色多功能屏幕。 SE SE Business Trim的Passat配備了價值1,955英鎊的額外套件，但其零售價僅增加了550英鎊。同樣，在R線裝飾中，儘管在汽車中添加了價值1,500英鎊的基本設備，但仍增加了200英鎊。 同時，高爾夫包括新的1.5升TSI EVO渦輪增壓四缸藍光汽油發動機創造了​​128bhp，該發動機創造了​​128bhp，該發動機在23,435英鎊中提供了128bhp。 它包括三個或五門格式的六速手冊或七速DSG變速箱，以及載體停用技術。經濟發動機用手冊變速箱在三門掀背車中以二氧化碳排放量創建113G/km。 高爾夫Alltrack Estate同樣，以1.8升渦輪增壓四缸汽油發動機的類型獲得了新的動力總成，該發動機創建了178bhp。這是大眾4motion四輪驅動系統的基礎，價格為31,525英鎊。 大眾的更新是否足以吸引您在2018年購買帕薩特或高爾夫？讓我們在下面理解！

McLaren Specialations（MSO） – 英國超級跑車品牌的定制修改服務 – 揭示了Geneva車展上新的789bhp Senna Supercar的調整版本。 它被邁凱輪特種作業稱為邁凱輪塞納碳主題，它是MSO為新塞納（New Senna）烹製的五個特殊視覺主題之一，並用幾乎裸露的碳纖維展示了汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 •最佳超級跑車出售2018 該塞納的油漆幾乎沒有磨損 – 未上漆的碳纖維車身上唯一的顏色是在窗台，後翼和前面的主動氣葉片上發現的，全部以亮黃色結束。 18 除了生產塞納碳體所需的1,000小時外，MSO說，這些顏色的小斑點需要250小時才能完成。他們加入了活潑的“月桂樹綠”制動卡鉗，邁凱輪說，這是對傳奇三段一級方程式世界冠軍的頭盔顏色的致敬，這輛車是為了紀念的。 在內部，在門支柱上發現了更多的月桂樹綠色細節。對比縫線和方向盤中心線使用與汽車外部塗上相同的太陽能黃色，將顏色注入黑色阿爾坎塔拉和碳纖維外套。這兩個座位都帶有頭枕上的Senna’S徽標。 麥克拉倫（McLaren）將塞納（Senna）推向了賽道的汽車，而不是基於道路的超級跑車。其789bhp Twin-Turbo 4.0升V8索取的0-62英里 /小時的時間為2.8秒，最高時速為211英里 /小時，這要歸功於低於1.2噸的KerbTeight。所有專門用於生產的500個例子都已經出售，每個例子的價格至少為750,000英鎊。 現在閱讀有關新邁凱輪塞納的完整詳細信息…

Fisker在今年在拉斯維加斯的消費電子展（CES）上揭示了其潛在改變行業的固態電池創新的專利。這位美國製造商宣布，新的電池技術有能力為汽車和卡車供電超過500英里，並旨在將其引入2023年的設計陣容。 廣告 – 帖子繼續以下 據稱，來自固態電池的能量密度是標準鋰離子電池（如日產葉中使用的電池）高2.5倍，而Fisker宣布該技術可能會在2023年支出當今電池的三分之一。同樣，在寒冷的溫度下，可以更快地充電以及更好的性能。 •在CES暴露的新的全電動Fisker情緒 由於缺乏組裝電池組所需的某些原材料的供應鏈，用於汽車使用的固態電池的開發一直很慢。 除了宣布其固態驅動的電動汽車的單一充電可能超過500英里外，Fisker狀態充電時間可能低至一分鐘。但是，該品牌未指定電池在60秒的區域中可以完全或部分充電。 Fisker的多功能固態電池意圖是在CES上與其新的情感一起做出的，這是一個161英里 /小時的四門電動轎車，各種400英里，這將與市場領先的Tesla Design S媲美。 固態電池將來會很典型嗎？讓我們在下面理解您的想法…