新車展

Tesla被迫突然撤回其自主駕駛系統的最新“空中”軟件推出，此前報告來自報告的報告來自The Bugs的報導。程序。 升級於週六出門，昨天被撤回，因為埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上發布了他對系統的問題的認可，稱其為“完全自動駕駛”。 他通過社交媒體平台宣布：“看到10.3的問題，因此暫時回到10.2。” “請注意，Beta軟件可以預期。在所有情況下，都無法使用內部質量檢查，因此不可能測試所有硬件配置。” 自我灌輸Toyota GR Supra展示新的自主安全技術 英國保險業資助研究所撒查姆（Thatcham）保險研究總監馬修·艾弗里（Matthew Avery）對特斯拉對特斯拉推出了對客戶的所謂beta級技術的反應。 廣告 – 文章繼續以下 “特斯拉一直以’Over the Air’（OTA）的更新領先市場。它的開創性能力能夠快速提高整個車輛套件的功能和性能。但是，由於多種原因，這個消息是一個問題。”艾弗里說。 “首先，’完整的自動駕駛’一詞完全不准確。當今世界任何地方都無法購買和駕駛能夠“完全自動駕駛”的車輛。這是一個駕駛員援助系統，需要不斷監督和用戶參與。 “受到此更新的駕駛員的誤解有很大的誤解。如果他們還沒有仔細閱讀小印刷品，他們可能不明白該系統不是“自動駕駛”，而不是車輛，完全對安全運輸負責。 “其次，這不是Web瀏覽器用戶的Beta測試。特斯拉驅動程序實質上是在現實環境中進行“最低可行產品”的現場測試。新版本的性能不像預期的那樣存在很大的風險，而當與“完全自動駕駛”期望的潛在不匹配結合在一起時，可能會引起危險的不確定性。 “特斯拉已經意識到了這一點，並迅速退縮了更新，這證明了其智能使用OTA更新。 “但是邀請客戶嘗試新功能是從根本上危險的，尤其是與命名約定的慣用慣例，這些約定超過了所謂的汽車自動駕駛能力。” 在此處了解更多有關自動駕駛汽車的信息…

尚未到處，但是關於氣候變化的漫長而重要的論據正在快速接近發燒。在COP26氣候變化會議上發表的銷售和營銷線路由無意間的喜劇政客，毫無羞恥的企業家“綠色”行業代表以及承諾的環境壓力團體有點像這樣… … 廣告 – 簡短的文章繼續以下 汽油，柴油和液化石油氣用於個人運輸，加油，煤炭和家用熱量都不好。綠色論點的第一部分說，這些是值得完全或部分禁止的殺手碳燃料之一 – 至少是從新的汽車和我們的房屋中。 最負擔得起的電動汽車出售 綠色論點同樣激情，第二部分堅持認為，電力不僅是好的 – 這是一種幸運的，生命和拯救星球的燃料，我們需要鼓勵或法律地削弱用於為我們的汽車和住宅購買的購買。然而，當削減電力如此頻繁時，我們期望我們如何購買和使用這些東西（我在撰寫本專欄的那天遭受了損失，並已告誡自己今晚為另一個人準備自己的東西）是另一回事。 令電力行業感到高興的是，我們的政府最近幾天都重申，我們購買的新汽車應該盡快插入插件 – 但到2029年12月，他們的合法最新情況。最重要的是，指導不再用新的，更高效的版本代替現有的燃氣鍋爐，價格從1,000英鎊至2,000英鎊，加上安裝 – 通常是合格的工程師一兩天的成本。取而代之的是，購買價格約為12,000英鎊的熱泵，再加上數千個額外的安裝和重建您當前的中央供暖系統 – 散熱器，管道等。 廣告 – 簡短的文章繼續以下

指向全新的四門雙門轎跑車的道路 – 但英國的發布仍在被確認。 現代造型Sangyup Lee今天在日內瓦車展上發表講話時告訴Auto Express：“我們未來的生產汽車之一將具有非常相似的外觀。”但是，他拒絕確認任何其他細節。 廣告 – 文章繼續以下 Le Fil Rouge（翻譯為“共同線程”）的特徵是沿著汽車的側面脆皮線和製造商稱之為“感官運動性”的整體方法。李先生說，這種新設計語言的元素將滲入常規型號 – 從明年的新型號開始。 20 設計師使用了所謂的“黃金比率”（在自然界中發現的數學關係）來創建汽車，該汽車具有長軸距，大輪子和短懸垂的懸垂。 •2018年日內瓦車展的所有最新 該概念也是對1974年現代雙門轎跑車概念的點頭。執行副總裁兼現代設計負責人Luc Donckerwolke說：“基於我們在車輛中創造獨特和運動性角色的悠久歷史，我們將為一個新的時代開放一個新時代現代設計。” 20 機艙設有環繞式儀表板以及額外的腿部空間，可用於前乘客，並廣泛使用木材和高科技面料。李先生說，雕刻的木製元素具有氣流功能，通常保留用於恢復管道的空間以增加內部空間。他將戴森（Dyson）的“無狂熱”粉絲稱為該功能的靈感。 後門後門會營造出寬闊的開口，而中央控制台則在機艙的整個長度上運行，這意味著該概念是一個嚴格的四人座，儘管由於長軸距，它似乎為其提供了令人印象深刻的空間。 您如何看待現代的fil rouge概念？在下面讓我們知道…

Skoda Yeti現在可以在Monte Carlo Spec中使用，價格為24,390英鎊，並加入了其較小的Stablemates The Fabia和Citigo，以獲得一系列定製樣式功能，並改善了舒適性並添加了標準套件。 基於更加堅固的雪人戶外，在蒙特卡洛（Monte Carlo）幌子下，緊湊型SUV獲得了集會啟發的戶外簽名黑色屋頂，黑色飾面也進入了前格柵，門鏡和17英寸的“摺紙”’合金。 廣告 – 帖子繼續以下 標準套件是從中端SE裝飾中延續的，但是Skoda通過添加前霧燈（自然而然地使用黑色的）和帶有轉彎函數和動態角度控制的Bi-Xenon大燈，為Yeti Monte Carlo開發了Skoda。 室內移動，有一個三輻皮革三功能的方向盤，以及在蒙特卡洛室內裝飾中完成的運動座椅，並連同類似的獨家細節，用於門窗，儀表板，儀表板和地板墊子。 斯柯達最新的YETI變體有黑色，紅色，白色，銀色或灰色油漆方案，由168bhp 2.0升TDI柴油專門提供，並配備四輪驅動器和六速手冊變速箱。選擇DSG Automatic將為客戶提供1,100英鎊的價格，因此，此版本的Monte Carlo起價為25,490英鎊。

，雷克薩斯GS被選為2021年2021年駕車者電源的汽車和卡車調查中擁有的最好的二手車和卡車。優質的轎車在所有類別中都令人欽佩，其可靠性，發展質量，動力總成，高質量以及供暖/空調的得分均出色。 在利用的汽車和卡車排名中，第二和第三個位置分別是Skoda傑出的以及BMW 3系列，而雷克薩斯則在品牌陣容中獲得了一般冠軍。與前十名中的GS一起是日本製造商的其他三個設計 – RX MK3，CT以及RX MK4，分別獲得了第四，第六和第七位。 參加駕駛者的電源調查，您可能會贏得100英鎊 歐洲品牌同樣看到了出色的表現，雷諾，斯柯達，寶馬以及在不同階級的頂級地區的保時捷降落汽車和卡車，而分類勝利也是如此。 什麼是駕駛者的力量？ 使用汽車和卡車調查的駕駛者電力在英國各地的30,000多名受訪者都在35個標准上使用了他們使用的汽車和卡車，包括性能，舒適，經濟，發展質量，信息娛樂，連通性以及安全功能。同樣可以根據報告的錯誤數量進行判斷，並根據報告的故障數量進行了判斷。 廣告 – 帖子繼續以下 對於英國提供的每輛新車和卡車，大約有四個利用的設計修改之手，這表明英國大量詳細使用的汽車和卡車調查的結果對買家來說是多麼重要，而製造商也可以從數據中發現。

雷諾表示著名的4L將是重生的，證實了新的想法汽車和卡車將設計帶入“未來”，將於11月26日暴露。 該概念的首次亮相將與1961年《原始4》（The Original 4）成立60週年相吻合。該設計在其驚人的生產運行期間提供了超過800萬台，一直持續到1992年。 新雷諾5電動汽車和卡車於2024年驗證 AIR4的生產版本被吹捧為與其前身完全相同的利基市場，作為一種小型，負擔得起的和實用的運輸，但使用了電力。同樣，它必須比雷諾現在的電動汽車更具功能性，搭配大型靴子，折疊式機艙以及工業麵包車變種的預期範圍。 廣告 – 帖子繼續以下 除雷諾徽標的新版本外，還在商標網站上發現了建議的雷諾4風格的圖片，該圖片也在數字4的新版本上發現了，還增加了謠言，即生產設計正在途中。我們的特殊圖片完全顯示了完整的汽車和卡車的外觀。 7 新的雷諾4將加入該品牌以復古主題的電動汽車和卡車陣容中的重新發明的雷諾5，從這個預告片視頻來看，它將維護許多原始的汽車風格提示，並共享傳統的汽車的拳頭形狀，即圓形大燈以及直立的前端。

多年來，Performance Automobile World想知道Porsche Cayman GT4的RS版本是什麼樣的，現在，德國品牌與中途型號範圍冠以中型型號的範圍一個以鐵桿為重點的變體，稱為718 Cayman GT4 RS。 更多的動力，額外的下壓力和上升的底盤是保時捷GT Motorsport部門開發的新汽車的關鍵要素，由911 GT3的4.0升天然吸氣的平面六型發動機供電的Cayman GT4 RS。 新保時捷Cayman GT4 PDK 2021評論 它略微失調，因此產生了493bhp和450nm的扭矩，轉速為9,000rpm，並通過後四分之一面板中的通風孔繪製其進氣口，其他Caymans則配有玻璃窗。 廣告 – 文章繼續以下 該電動機與保時捷所有RS型號一樣，與七速PDK雙離合器自動變速箱有關；與傳統的Cayman GT4不同，沒有手動選項可用。但是，PDK的啟動控制功能確實意味著GT4 RS可以在索取的3.4秒內從0-62mph衝刺，比配備PDK的常規GT4快半秒。最高速度為196英里 /小時。 18 像任何保時捷RS型號一樣，許多碳纖維功能，帶有新的引擎蓋和材料製成的前機翼。加上較輕的地毯，較少的聲音消亡和較輕的窗玻璃GT4 RS重1,415公斤，比常規的GT4自動變體少35公斤。

這個外觀奇特的雷諾EZ-Go概念是對法國生產商認為乘車共享汽車將在2030年之前的外觀和工作方式的看法。 但是，在此之前，到2022年底，雷諾的目標是為商業用途提供一支機器人稅機。這個最新的概念顯示了該品牌對自動駕駛和乘車共享汽車的承諾。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •2018年日內瓦車展的所有最新 這個概念是完全電動的，最多可容納六人，並且完全是自主的，沒有汽車控制可言。只要以5,200mm的速度為5,200mm的梅賽德斯S級，並具有雷諾的4控制後輪轉向系統，以最大程度地提高敏捷性。 33 它基於一個新的電動汽車平台，後橋上具有緊湊的電動機以增加內部空間。由於它是在城市使用的，因此速度有限為30英里 /小時。 除了EZ-Go側面的大雷諾徽章外，沒有熟悉的雷諾設計線索可以說，但是公司設計老闆勞倫斯·範·丹·阿克爾（Laurens Van Den Acker）在汽車獨家預覽期間告訴Car Express，這是有原因的。 “我們把它含糊不清；我們並不是在試圖吸引客戶，而是試圖吸引一家城市，一家公司，一家酒店 – 需要提供出行服務的人。 “我們做概念汽車來勾引人並伸展人們的想像力。” 33 在內部，一個大的U形座椅在機艙周圍伸展，大玻璃艙口用於進入和退出汽車，以便於輪椅使用者或帶推座的家庭提供便利。 概念車設計總監StéphaneJanin的問答 為什麼EZ-GO看起來不像雷諾？ 廣告 – 簡短的文章繼續以下