保時捷在2021年慕尼黑車展上揭露了客觀R的想法 – 在單人比賽系列中創建的純電動賽車和卡車，很像該品牌現有的911 GT3杯以及GT3 R型號。
雖然目前只有一個想法，但目標r暗示了未來的電動跑車的可能性，與當前的保時捷開曼和Boxster型號相似。客觀R工作背後的團隊驗證了他們“同時同時使用生產車和卡車” – 對這兩個項目都有完全相同的團隊負責。

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該目標R的電池電量是“約80 kWh”，為一對電動機提供動力，以所謂的“合格模式”或在“賽車模式”中的671bhp持續的800kW（1,072bhp）的總體總計為800kW（1,072bhp）。賽車和卡車將在2.5秒內以超過180mph的速度在2.5秒內以0-62mph的速度執行0-62mph。
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該團隊證明，前電機通常對再生製動設置負責，但是，使系統能夠將電源饋回到電池中 – 改善了多樣性以及預期的軌道時間。保時捷聲稱，硬件的定位將提供標準的中引擎或“中型”駕駛體驗。
保時捷AG執行委員會主席奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）表示：“ [任務R]是我們對全電動客戶賽車運動的願景。目標R體現了使保時捷強的一切：性能，風格和可持續性。”
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保時捷不提供WLTP級別的範圍，但是宣布目標R能夠在完整電池上進行“ 30至45分鐘”的軌道駕駛，這取決於軌道設計和性能使用。利用嶄新的900伏電氣設計（比生產保時捷Taycan高100V），將在15分鐘內以5到80％的費用使目標r的速度高達340kW。