福特揭示了其Bronco SUV的以賽車為中心的，只有越野的變體。它被稱為野馬DR或沙漠賽車手，經過了重大修改，以應對艱苦的Baja 1000越野比賽，其功率比歷史上任何生產野馬的力量都要大得多。只計劃了50個示例，但是與野馬隊的其餘部分一樣，英國客戶將無法使用DR。
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DR旨在作為一名鑰匙的Baja賽車手，並使用了行駛野馬的底盤和車身結構，儘管有一些重大修改。重新設計了外部，並使用更肌肉發達的玻璃纖維車身面板來節省重量。

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在買入方向上已經擴大了車輪，以容納37英寸Bfgoodrich全地形輪胎，在皮膚下，野馬DR使用了由福特GT超級跑車的多種製造商創建的懸架系統。這包括帶有流體冷卻通道的重型，增強的減震器和新的鋁製鋁製控制臂。內部綁帶式接頭也已升級，而變化的懸架行程比前後四門“荒地”野馬（Bronco）分別為55％和58％的懸架行程。
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福特還刮掉了一些公斤，隨著野馬的空調系統，其他內部奢侈品和窗玻璃。門也被固定側面板所取代。
野馬DR在比賽裝飾中的重量約為2.8噸，還設有一個完整的捲籠，由多種多態製作和一對賽車座椅。標準Bronco的半數字儀表板仍保留在Motec Motorsport顯示屏上。
為四輪驅動越野賽車手提供動力的是福特的5.0升“土狼” V8，生產395bhp。這可以通過10速自動變速箱和電子鎖定的前後差速器驅動。重新設計了前驅動軸，以與額外的懸架行程和發動機扭矩一起使用。
還為巴哈（Baja）的長長安裝了一個巨大的246升燃油箱，以及側面的進氣口和汽車的屋頂，以冷卻後置的散熱器。 Bronco DR使用與標準車相同的製動系統，儘管帶有新的製動墊。
最初，將有50個野馬DR的單位，價格約為25萬美元（184,000英鎊）。每個人都會在1969年向Baja 1000贏得的野馬致敬。

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