保時捷正在準備911的全地形“野生動物園”版本，這些間諜鏡頭使我們對我們迄今為止的最佳外觀，迄今為止，拉力賽，拉力賽。體育汽車在經歷開發時。
這些圖像揭示了新變體將基於刷新的992代911，該911將對即將推出的模型進行較小的設計調整。

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升高的騎行高度立即很明顯，必須讓911 Safari像其他跑車一樣處理困難的地形。輪拱已經用黑色的塑料身體延伸，以容納較長的輪胎，而整齊的前保險槓作為改頭換面的一部分。
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後端主要被偽裝掩蓋，但我們預計較低的保險槓和更多的塑料身體為野生動物園提供了保護。這種開發原型似乎佩戴了保時捷的SportdeSign後保險槓，數字板安裝得更高，儘管還有待觀察是否將使用該可選的造型套件。後擾流板也是新的，它可能是特定於野生動物園的項目或重新設計的一部分。
在其他地方，後護臂沒有任何空氣管道，這表明這款測試汽車可以基於兩輪驅動Carrera 2s或四輪驅動Carrera 4S動力總成。這將表明輸出為380bhp或444bhp。為了最大程度地提高越野能力，4S的四輪驅動設置是更有可能的選擇。
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雖然我們沒有性能數字，但傳統的Carrera 4s帶保時捷的八速PDK雙離合變速箱衝刺從0-62mph的速度在3.4秒內使用Sport Chrono Pack，但我們希望911的時間較慢稍慢。野生動物園，但不多。
鑑於保時捷專家歌手在推出ACS時收到的積極動作 – 對911 SC的現代致敬和959名競爭對手保時捷進入了巴黎 – 戴卡爾集會 – 現代化的Safari 911可能會為保時捷提供一個有吸引力的服務案例。這個德國品牌曾想過要重建其著名的1978 Porsche 911 SC“ Safari”拉力賽汽車的想法，並以2012年的概念為基礎，該概念基於991年的保時捷後輪跑車。

911 Safari是目前正在開發的兩輛全地形高性能運動汽車之一 – 我們最近監視了蘭博基尼Huracan Sterrato，這是一種由V10供電的越野特別節目，它將在Huracan的最後日子看到。
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