日內瓦，巴黎，法蘭克福，倫敦，都靈，底特律和東京都有一些共同點。他們是或曾經是世界著名的，偶爾臭名昭著的，但越來越多的車展標準場所。麻煩是，作為世界上曾經偉大的汽車展覽首都，他們現在已經死亡或死亡。 他們滅亡的原因很多。當組織者以最低的價格抓住了博覽會大廳，導致像我這樣的示威者在排隊時凍結了我們的船隻時，許多演出在冰冷的秋天或凍結冬季的幾個月中上演了許多演出。儘管遭受“我的我更大”綜合徵的交戰製造商，但靜態汽車無所事事，無處可去，並在其巨大的，柔和的，杜松子酒的宮殿般的架子上吹噓了數百萬美元。棺材中的另一個釘子是被繩子區域，玻璃牆和訓練和適合的彈跳者所阻擋的顧客。 日內瓦車展將於2022年推出卡塔爾展覽 但這並不是所有的壞消息。在頻譜的另一端是英國車展，去年八月重生，當時它佔據了Farnborough展覽廳和鄰近的場地。許多人（包括我在內）被超過預期的人群，無限的驅動和騎行機會，特技表演以及為娛樂，信息和教育創建的其他數十種活動所震驚。現在，組織者已經確認它將至少從2022年8月開始回到Farnborough。價格。 廣告 – 帖子繼續以下
為標誌性的掀背車設計了一個電動汽車轉換捆綁包，以生產Mini充電。完全電動傳動系統可以安裝在現有的傳統Minis中，並提供121bhp，大大遠遠超過標準。 在該品牌在2018年紐約汽車展上展示了一次一次性的傳統迷你裝備，該品牌展示了一次一次性的傳統迷你裝置，開始了迷你充電的開發。根據積極的接待，Mini決定向現有傳統迷你店的現有所有者提供類似的服務。 菲亞特500 vs迷你電動與本田E 充電轉換用電動機和電池組代替了燃燒引擎。這些修改同樣是可逆的，並且可以在轉換後恢復為原始傳動系統。 Mini將為每個客戶存儲原始的跑步裝備，使他們能夠根據需要恢復為普通規格。 廣告 – 文章繼續以下 使用單個電動機創建121bhp，迷你充電要比任何類型的傳統迷你裝飾都強大得多。作為參考，最終的傳統迷你庫珀1.3i創建了62bhp。迷你充電可以在9秒內從0-62mph引入，並提供大約100英里的電力。電池可以以6.6 kW的速度充電。 該品牌強調，迷你充電的零排放動力傳動系統使其能夠在巨大城市中進入低排放以及擁擠區，而不會產生費用，從而推動其作為傳統城市汽車的能力。 10 迷你經理伯恩德·科伯（Bernd Korber）在該項目上說：“工作團隊正在建立的工作保留了傳統迷你的角色，並使其粉絲可以享受全電動性能。隨著迷你充電，我們將過去與品牌的未來聯繫起來。” 改裝主要是一種機械練習，但是每個電氣化的傳統迷你的內部都會收到一個定制的中央儀表板，該儀表板選擇，驅動溫度，驅動溫度，預測品種以及速度。也將提供許多個性化選擇，因此將作為該計劃的一部分提供特殊設計的迷你充電變體。 Mini尚未詳細介紹電動汽車轉換的費用，但是諸如倫敦電動汽車和卡車之類的專家業務從25,000英鎊起提供了類似的服務。只要充電是工廠的轉換，我們預計成本比這更陡。 在這裡查看我們對迷你傳統電氣的想法…
苦苦掙扎的Ssangyong將以1.7億英鎊的價格
，在英國出售的五輛新汽車和貨車中，有3輛將需要到2030一份新報告稱，政府將實現排放目標。 氣候變化委員會的一份報告說，“對英國清潔增長戰略的獨立評估”表示，如果排放水平與歐盟的目標相符，到2030年出售的五分之三的新汽車和貨車將需要少於小於75g/km的二氧化碳。到2030年，該目標要求對2016年排放水平降低44％，該報告表明，擊中這將有必要向低排放車輛進行重大轉變。目前在英國市場上可用的ULEV包括豐田普銳斯（Toyota Prius）和日產葉（Nissan Leaf）等純電動汽車等混合動力車。 廣告 – 帖子繼續以下 •英國計劃柴油和汽油禁令，從2040年開始 該報告的作者指的是政府的野心，即到2030年必須由ULEVS組成30-70％的新汽車銷售，但認為“將需要向汽車范圍的上端交付”，這突顯了這一點最低60％是理想的。 該論文還說：“在2035年結束時，汽油和柴油汽車的銷售可能是必需的”，這使人們對傳統汽油和柴油汽車的廣泛禁令在五年內沒有混合。 該報告警告說，與此同時，降低輕型商用汽車和貨車的排放需要“更大的野心”，目前到2030年到達40％的ULEV目標。來自HGV。” 不僅是電動，混合動力和插電式混合汽車，還可以解決未來空氣質量問題的可能答案：一種場景假定，氫是“到2050年到2050年的主要能源載體”，為“所有汽車和貨車”供電 – 儘管這需要基礎設施的“廣泛發展”。 該報告的作者讚揚政府對實現氣候目標的“堅定承諾”，但警報“不得交付的風險”需要解決。懷特霍爾（Whitehall）的先前政策將其視為政府的野心，“幾乎每輛汽車和麵包車都在2050年到2050年零排放汽車。” 到2030年，有60％的汽車成為ULEV是否明智？告訴我們您在評論中的想法…